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Maquette moto Suzuki GSX1100S Katana

L'un des plus célèbres salons de la moto au monde se tient tous les deux ans à Cologne, en Allemagne de l'Ouest, et celui de 1980 restera sans doute comme l'un des plus inoubliables.

La première raison est que Honda a présenté pour la première fois sa CX500 turbo, et la seconde est que la GSX1100S Katana (épée en japonais) de Suzuki a été dévoilée.

La Honda CX500 a attiré l'attention pour ses techniques de moteur avancées et la Katana pour son style de carrosserie avancé et agressif, qui rompait avec le style traditionnel des motos.

Bien que le style de la Katana GSX1100S ait impressionné des milliers de spectateurs, presque tout le monde pensait qu'il s'agissait d'un simple spectacle et que le modèle de production serait très différent.

Au cours de l'été 1981, Suzuki a lancé la Katana de série avec presque exactement le même style de carrosserie que celui vu au salon de Cologne, avec de subtiles améliorations au niveau du moteur et du train de roulement.

Le style de la carrosserie est le fruit du génie de M. Hans A. Muth d'Allemagne de l'Ouest, qui a passé beaucoup de temps à assurer le confort du conducteur dans sa conception, ce qui a été prouvé dans de nombreux tests en soufflerie.

L'ensemble du style est issu de recherches sur la meilleure position du conducteur. Les marchepieds arrière et le style unique du réservoir n'ont pas été conçus uniquement pour l'aspect agréable de l'ère de l'aviation.

Le réservoir de grande capacité et le petit carénage ont été combinés pour assurer la meilleure circulation d'air autour du pilote et de la moto. Bien que la moto soit plus remarquable pour son style, chaque pièce est de qualité.

Le moteur est un 4 cy
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