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Maquette moto Repsol Honda RC213V 2014
La saison 2014 de MotoGP fut une année de rêve pour Marc Marquez, pilote prometteur déjà élevé au rang de superstar du team Repsol Honda.
Il entama cette saison avec l’objectif de conserver le titre de Champion du Monde des Pilotes 2013 acquis dès sa première participation l’année précédente à l’âge de 20 ans.
Il domina outrageusement la saison 2014, remportant les dix premières courses et treize au total, conservant sa couronne dans son style flamboyant.
Sa machine pour les saisons 2013 et 2014 était la Honda RC213V, reproduite au 1/12 dans ses moindres détails par Tamiya !

Caractéristiques :

• Kit basé sur l’étude de la machine réelle.
• Cadre, fourche, bras oscillant, moteur, transmission fidèlement reproduits.
• Pneus slicks en caoutchouc synthétique.
• Pièces transparentes pour le saute-vent (pas de collage nécessaire – pas de risque de le souiller) et les grips de réservoir.
• Tête de fourche détaillée avec planche d’instruments.
• Eléments de carénages fixés par des micro-vis.
  Les parties frontale, latérales et arrière plus le carénage de réservoir peuvent être démontées après assemblage.
• Caméra embarquée reproduite par des pièces rapportées.
• Decals permettant de reproduire la décoration officielle de la N°93 du Champion du Monde 2014 Marc Marquez.
• Support de stand inclus.

Echelle : 1/12
L'échelle 1/12 est surtout utilisée pour les maquettes et miniatures de motos.
Une maquette de moto au 1/12 sera 12 fois plus petite que la moto réelle.
Si la moto mesure 2,5 m de long, par exemple, la miniature mesurera 20,8 cm de long (250 /12 = 20,8)
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Maquette moto Honda VFR 750R (RC30)

Le lancement par Honda de sa VFR750R de série limitée, destinée à la route, a fait les gros titres de la scène motocycliste en 1987.

La VFR750R est le pendant routier de la formidable RVF750 de course d'endurance qui a fait preuve d'un potentiel remarquable dans les championnats mondiaux d'endurance.

Cette moto reprend le concept de la RVF750, notamment l'utilisation de technologies de l'ère spatiale et de composants tels que le titane, la fibre de carbone, le kevlar et le magnésium. Elle surpasse de loin les motos précédentes.

La VFR750R utilise également un cadre en aluminium à deux longerons, un bras oscillant arrière (Pro-Arm) et une roue arrière à moyeu central.

Ces caractéristiques superlatives et la réputation de la VFR en compétition en ont fait un objet de collection avant même que la première unité ne soit sortie de la chaîne de production.

Le moteur V4 de 748 cm3, refroidi par liquide, 16 soupapes, a été maintenu compact pour que les dimensions globales de la VFR restent très proches de celles des pilotes de Grand Prix 500 cm3 actuels, pour une surface frontale minimale.

De plus, cette moto s'écarte de la pratique japonaise typique de la production en série en utilisant beaucoup de travail humain sur chaque unité, comme le capot en FRP et le pare-brise qui sont posés à la main.

La Honda VFR750R est un ensemble puissant et a été conçue pour être très compétitive sur les circuits de course en version de base, tout en restant légale sur la route.

Elle restera une moto haute performance désirable et insaisissable pour les années à venir.

Echelle : 1/12
L'échelle 1/12 est surtout utilisée
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